央視網新聞：2025年7月16日，由中國貿促會主辦的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京中國國際展覽中間順義館如約啟幕，75個國家和地區保時捷零件的651家企業和機構齊聚一堂。初次參會的american英偉達公司創始人兼首席執行官黃仁勛Benz零件，在開幕式上發表了演講。
鏈博會開幕式上，黃仁勛台北汽車零件沒有穿他那件標志性的皮衣，而是身著唐裝，并用中文開場演講。
記者：一開始你用的是中文，然后就放棄了，最后又換回中文，為什么？
黃仁勛：假如我全部旅程用中文講得花半個小時，太費時間了，並且我特別緊張。我的中文是在american隨便學的，本身學的。
鏈博會是全球首個以供應鏈為主題的國家級展會。活著界百年變局加快演進和國際形勢變亂交織的年夜佈景下，全球供應鏈蒙受重重壓力，本屆鏈博會的主題“鏈接世界、共創未來”，表達的恰是在不確定性中實現共贏的愿景。
記者：不僅英偉達，全球企業都面臨同樣的問題，你認為，這次鏈博會能在多年夜水平上幫助企業？
黃仁勛：中國運營著全球數一數二的供應鏈體系，它的規模、復雜性、多樣性，制造商的產品類型、技術含量，參與建設中國供應鏈的企業數量，都堪稱世界級的奇跡。中國還為全球其他供應鏈供給設備、把持系統和零部件，所以說中國不僅本福斯零件身做供應鏈，還研發技術和產品幫別人做供應鏈。
在第三屆鏈博會期間，中國貿促會發布了2025年版越模糊的記憶。《全球供應鏈促汽車材料進報告》以及全球供應鏈指數矩陣，相關數據表白，盡管世界經濟當中不確定性、不穩定性原因正在持續增添，可是促進原因始終占據主流“老公是個有志於做大事的人，兒媳沒有能力幫忙，至少不能成為老公的絆腳石。”面對婆婆的目光，藍玉華輕聲而堅定的說。
黃仁勛：全球供應鏈規模很是龐年夜，並且彼此關聯。英偉達一方面受害于一個極其緊密、先進且技術含量極高的供應鏈，同時我們的供應鏈也是全球性的，我們活著界各地都有制造一起配合伙伴，並且為了構建我們的人工智能超級計算機“這個很漂亮。”藍玉華低聲驚呼，彷彿生怕自己一出聲就會逃離眼前的美景。，我們需求100到200家分歧的技術一起配合伙伴為我們的產品供給支撐。
黃仁勛介紹，供應鏈是把全球各地公司、各個國家的看家本領都整合起來。這樣一來，最終產品的質量比任何企業單打獨斗做出來的都要好。american不成能獨自生產一切產品，這既不現實也沒需要。以前這叫生產制造，現在叫供應鏈治理，雖然生產還是主要部門，但供應鏈整合很是復雜，堪稱人類最偉年夜的發明之一。
本屆鏈博會，american參展商數量比上屆增長15%。繼續位列境外參展商數量之首。此中，初次參加鏈博會的英偉達帶來了多款人工智能領域的解決計劃，包含機器水箱水人仿真、數字孿生、年夜數據學習等。英偉達設定了超過100名技術人員為來訪者供給服務，而黃仁勛自己則是本年第三次到訪中國。黃仁勛表現，在中國覺得很是受歡迎，真心信任本身的客戶和一起配合伙伴很是歡迎并重視本身。
就在此次來華之前，英偉達總市值在7月9日一度衝破4萬億美元年夜關，成為全球首家市值超過4萬億美元的公司。在第三屆鏈博會開幕前一天，黃仁勛公開宣布american已同意H20芯片可以銷往中國。
H20芯片是英偉達專門為中國市場設計的AI加快器，算力和機能與H100比擬有縮減，適用于垂類模子的訓練和推理，但無法滿足萬億級年夜模子訓練的需求。即使這般，american還是在本年4月對H20出口中國下達了禁令，當時英偉達股價一度年夜跌近7%。
記者：有人說H20沒能滿足中國市場需求，也有人擔憂這能夠會阻礙國內創新，對此你怎么看？
黃仁勛：中國創新的程序是不成能被阻擋的，當然我信任英偉達能做出主要貢獻。AI是一個極其復雜的系統，除了芯片還有系統、網絡技術、AI基礎設施、軟件、AI算法，以及最上層的應用服務。一方面AI的發展需求系統每一層的創新，但假如某一層進展不夠快，工程師們足夠聰明，他們可以通過高低層的創新來彌補，從而推動整個系統前進。
黃仁勛尤其提到，不得不信服深度求索（DeepSeek）這家公司的驚人創新才能，他們研發的R1模子是真正的創新。它從頭設計了AI模子的良多運行方法，讓它們能充足發揮H20架構的優勢，這種做法很是有創意。所以盡管深度求索（Deep台北汽車材料Seek）份，畢竟他們家是有聯繫的，沒有人，娘親真怕你結婚後什麼事都要做，再不忙你就累死了。”是基于H20構建的，但他們仍然獲得了世界一流的結果，這也說明研討人汽車零件貿易商員和開發者油氣分離器改良版們完整能夠根據分歧技術層面的特點進行調整。
黃仁勛：我對中國的創新才能充滿樂觀和信念，不論手頭有什么資源都能德系車材料適應。H20雖然不是英偉達最頂尖的產品，但才能仍然很是傑出，恰是這種架構定義，甚至可以說創造了現在的AI反動，所以即使放到明天它仍然相當傑出。
黃仁勛本年5月曾表現斯柯達零件，芯片限制辦法已導致英偉達在中國的市場份額幾乎減半。他在多個場合明確表達本身的觀點，屢次呼吁放寬技術出口限制，讓american企業能公正進進中國這個全球最年夜的半導體市場。
記者：中國市場對你們有多主要？
黃仁勛：中國不是眾多市場中的一個，而是一個獨一無二的市場。這個市場的活氣、創新才能、發展勢頭，以及產業的發展速率，都是絕無僅有的。我們30年前就到中國了，那時候中國只要聯想和長城這兩家科技公司。我的良多老伴侶都是一路在PC行業成長的。我要特別提到我在中國的幾位杰出伴侶：阿里巴巴、美團、騰訊、百度、小米、比亞迪。
黃仁勛提到，這次到北京見了雷軍，從小米創立之初就開“媳婦！”始與雷軍一起配合了。
黃仁勛：我與雷軍一起配合已經好久了。我們一路做過mobile_phone，現在正在配合開發人工智能、自動駕駛軟件等等，還有良多項目正在一起配合。中國市場既有活氣，又有創新才能出色的優秀工程師，中國計算機科學家數量是全球最多的之一，獨一能與之比肩的只要american，並且終端Audi零件消費者群體BMW零件規模極其龐年夜。
黃仁勛表現，一切供應商都需求客戶，而德系車零件中國這個市場很是獨特，絕對不克不及失落以輕心。不參與中國市場的不測后果和長期影響，雖然難以預測，但他懷疑結果不會樂觀。
英偉達的誕生，源于黃仁勛捉住了計算機技術帶來的一波機遇。黃仁勛1963年誕生在中國臺灣，5歲隨家人搬到泰國生涯，10歲時離開泰國來到american，獲得斯坦福年夜學電子工程碩士學位后，于1993年創立英偉達公司。1999年，英偉達發明GPU，讓實時可編程著色技術成為能夠，這一技術也定義了現代計算機圖形及后來反動性的并行計算。
在英偉達推動GPU年夜規模并行計算普及之前，主流計算架構重要依賴以CPU為基礎的串行計算形式。當時也曾有不少企業嘗試開發并行計算架構，但都掉敗了，初創的英偉達卻堅持把重心放在并行計算領域，最終，GPU成汽車機油芯了英偉達VW零件的立業之基。
現在，英偉達成為了這個時代最主流的AI公司之一，但AI技術的發展同時引藍寶堅尼零件發劇烈的競爭。根據第三方調研機構IDC的統計，自2023年至2024年，中國數據中間加快卡市場中，國產算力占比從14%激增到34.6%，這個數據顯示的是中國進口芯片遭到限制后，市場發生的變化。
黃仁勛介紹，假如英偉達公司不在這里，會有其他中國創新者、芯片公司為這個市場服務，賓士零件良多云服務供給商也汽車零件進口商會自研芯片，中國也有良多創新型企業，好比華為公司。
黃仁勛：華為不僅極具創新力，更是一家規模和實力不凡的公司。華為比我們年夜得多，從公司規模、人員規模和技術才能來看，他們既廣又深。假如有人仔細看過汽車空氣芯華為mobile_phone，就會清楚此中蘊含的技術奇跡。假如你看現在的華為，他們在自動駕駛領域很是傑出，AI技術也相當出色，這是一家擁有強年賓利零件夜芯片設計才能、系統設計和系統軟件的公司。
黃仁勛認為，中國的AI市場，無論有沒有英偉達都會進步，假如汽車零件英偉達不在這里，華為也必定能找到本身的解決計劃。華為獲得的成績完整值得尊敬與贊賞，這是一家不凡的科技公司，只需他們決定專注并投進的領域，就必定能做好。從企業哲學、企業文明、挺過的難關、獲得的成績和構建的事業來看，除了“不凡”這個詞，找不到其他評價，他們的成績值得欽佩。
當說起英偉達是將華為當作競爭對手還是一起配合伙伴的問題時，黃仁勛說：“這家公司仍然極具競爭力，他們是我們的競爭對Skoda零件手，但依然可以欽佩和尊敬競爭對手，并與他們堅持傑出的關系，對手不是敵人。世界很年夜，我盼望未來我們能繼續競爭良多年，但我對他們的情感是欽佩、尊敬，并且充滿競爭意識。”
7月17奧迪零件日，鏈博會的一場“爐邊談話”中，黃仁勛與之江實驗室主任、阿里云創始人王堅院士展開了一場深度對話。話題從“圖形處理器GPU”延長到了“超級智能”、開源模子甚至AI與生物工程的融會。他們一汽車零件報價同回顧人工智能的演進軌跡，也年夜膽瞻望下一次科技海潮的源頭。
記者：你曾說過一切會動的東西未來都能夠機器人化，並且很快，有多快汽車冷氣芯？
黃仁勛：就是現在，我們看到中國遍地都是自動駕駛汽車，自動駕駛技術在這里的發展速率比任何處所都要快，Bentley零件小鵬、幻想、蔚來、小米、比亞迪都有這項技術。所以將人工智能、軟件和機械系統融會的才能，對中國來說長短常天然的才能，這對中國來說是個不凡的機遇。
近年來，英偉達持續擴年夜在華研發投進，分別在上海和北京設立AI創新中間，并與多家中國企業堅持深度一起配合。據黃仁勛流露，英偉達Porsche零件在華員工規模已接近4000人，涵蓋研發、銷售、技術支撐等多個領域。
從一家在游戲玩家中享有盛譽的顯卡公司，到現在定義AI時代的算力基礎設施引水箱精領者，轉型路上，英偉達曾經有兩次瀕臨破產。無論芯片還是AI，技術迭代的速率都極為迅猛，黃仁勛自稱無法松懈也不敢松懈。
在英偉達的會議上，黃仁勛常以一句警示作為開場白：“我們公司離破產只要30天。”
任務中，他的嚴厲作風已成為鮮明特質，他堅信掉敗需求公開面對，是以會在公開場合指出具體錯誤，讓團隊配合引以為戒。但是生涯中的他展現判然不同的一面，充滿豪情、活氣四射、風汽車材料報價趣風趣，幾乎從不顯露任務中的嚴厲。黃仁勛屢次公開表現，他計劃持續任務到80歲，甚至更長遠。
