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一、公司基本情況
（一）公司概述
安得物流有限公司創建于2000年1月，系國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。其隸屬于美的集團，同時也對外提供物流服務。安得以專業化、規模化的第三方物流公司形象躋身行業前列。目前，公司管理倉庫總面積400多萬平方米，年運輸汽車零件報價量60億噸公里，配送能力200萬票次，在全國范圍內設立200多個物流服務平臺，并擁有國內首家由具有實際業務與運作實力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。
安得的組織結構如圖1所示：
圖1：安得組織結構圖
安得的組織結構發展到今天這種架構也是隨著業務的需求調整過多次的。公司成立之初，組織架構為“七部一室”（總經辦、客戶服務部、倉儲部、配送部、經營部、財務部等）。隨著公司業務的發展及人力資源隊伍的不斷壯大，同年五月調整為“三部一室”（經營部、倉儲部、財務部、總經辦），同藍寶堅尼零件年八月又調整為“兩部一項目組”（財務部、經營管理部、IT項目組）。2001年，公司組織架構調整為——四部六區域（財務部、管理部、IT部、業務運營部、華南、華東、華中、西北、西南、東北區域）。從2000年底接管美的原家庭電器事業部、原美的空調事業部的倉儲業務，安得開始組建全國各地的網點，安得嘗試區域化的管理，但此時的區域管理未能是真正意義上的區域化管理。2002年，公司領導意識到開拓外部業務市場，對安得現有業務是必要補充也是公司未來盈利的目標，于是組建營銷部，設立專門的市場營銷員。同時撤德系車材料消區域，并根據公司業務風險規避需要，成立巡查組，即四部一組架構（管理部、營銷部、營運部、財務部、巡查組）。2003年始，公司組織架構再次調整，總部營銷職能下放在區域分公司，標志安得對運作提升德系車零件到另外的一個高度，分公司實行營銷、營運一體化運作。到目前，現有的組織架構已正式形成。
（二）主要業務
家電業曾一度被認為是我國發展得最成熟的行業。美的依據供應鏈管理核心競爭力理論，專注于自身具備核心競爭力的生產，而將其他非核心的競爭力（如原材料的采購供應、產成品的分銷配送等）外包給價值鏈上的其他公賓士零件司完成，在此背景下安得物流公司從美的分立出來，安得則專注于自身的核心業務“Logistics，即物流服務”。
一方面為美的生產、制造、銷售提供快捷的物流服務，并為其他家電企業提供配送、倉儲、運輸、攬貨等社會化物流服務；另一方面，安得又可以拓展其物流服務范圍，如：干線運輸、RDC之間的調撥業務，零配件與贈品運輸、網絡快運、高效倉儲、精益配送、成品配送、共同配送、售后服務及逆向物流，以及國際貨運代理、冷凍冷藏運輸業務。為了尋找新的利潤增長點與發展空間，安得物流公司還正在開拓更新的服務，如：對外承攬供應鏈管理咨詢業務，為制造企業、流通企業提供局部和整體供應鏈一體化解決方案，物流信息集成等服務；利用專業優勢和安得物流的業務規模優勢，提供貨運保險、財產保險代理，提供GPS終端銷售代理；提供托盤租賃、單元化運輸，區域配送配套服務。
電子商務已經成為現代商業發展的核心趨勢，電子商務是物流持續發展的保障，并且第三方物流開展電子商務模式的運作，將會進一步加速信息化的發展，安得開展了電子商務業務，使安得的信息系統領先于全國物流行業，從而更好地貫徹了“以市場為導向”汽車冷氣芯，“以用戶為核心”的現代物流服務觀念，這也為虛擬價值鏈的構建奠定了很好的物資基礎與條件。
安得在不斷積累第三方物流服務經驗的同時，培養了大批對各地物流市場和物流知識非常熟悉的專業人才，并引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創新、務實、專業的管理團隊。優秀的安得團隊，成就了公司的可持續發展，在為客戶提供超值服務的同時，也保證了安得的行業領先地位，這使得安得在發展第三方物流上獨具優勢。
（三）經營狀況
完善的物流信息系統、優秀的員工團隊、先進的物流服務理念鑄造了安得科學、高效的內部管理與客戶服務體系。
1.先進而高效的信息處理手段
安得不斷進步的有效保障就是高度的信息化，這使安得物流實行精益化管理成為可能，也向客戶提供了更高價值的信息服務。
2.安得倡導“以人為本”的企業文化
在不斷積累第三方物流服務經驗的同時，安得培養了大批對各地物流市場和物流知識非常熟悉的專業人才，并引進了一批高層次的物流人才和管理人才，形成了創新、務實、專業的管理團BMW零件隊。優汽車零件貿易商秀的安得團隊，成就了公司的可持續發展，在為客戶提供超值服務的同時，也保證了安得的行業領先地位。
3.個性化的物流服務
安得針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎上，為客戶設計整體物流方案，提供物流功能集成和社會物流集成服務，提高物流管理效率、降低經營成本。同時，在為客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢、冷鏈物流等物流服務以外，還針對企業需求，為客戶提供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析汽車零件進口商等多項增值服務。這些服務的實施，為水箱水客戶快速反應、決勝千里及節約成本提供了可靠的保證，在有限的時間內贏得無限的商機！
目前，安得在全國范圍內有200多個物流服務平臺，這些平臺通過功能強大的信息系統實現隨時的信息互通和快速反應，形成了高效的物流服務網絡。
作為不斷追求卓越的現代物流企業，安得以高起點、高標準的企業定位、管理水平和超常的發展速度而名動業界。安得在國內同行業中率先實施并取得ISO9001-2008質量管理體系權威機構認證；根據不同的客戶需求，設置了山東、上海、江西等多條專線；06年，購置了一系列高端冷鏈物流車輛，為安得進入冷鏈市場打下了堅實的基礎。08年，安得成立網購物流部并簽約淘寶網，走出了網購物流的第一步……
安得不僅建立了完善的信息系統、健全的運作網絡、高效的運作流程，而且把國際先進的物流理念、技術與國內現實物流環境有機結合起來，最大限度的滿足客戶需求，建立了安得獨特的競爭優勢。安得先后榮獲中國馳名汽車零件商標、中國20家最具競爭力的物流公司、“中國物流百強企業”第十名、AAA級信用企業、AAAAA級綜合服務型物流企業、中國食品冷鏈物流定點企業、全國物流行業先進集體、中國物流管理創新型企業、全國制造業與物流業聯動發展示范企業、安徽名牌Bentley零件、安徽省重點流通企業、省級企業技術中心、高新技術企業等稱號。
二、公司物流運作的主要做法
（一）實施共同配送
圖2：安油氣分離器改良版得分公司貨物配送過程圖
筆者以安得的一家分公司為例，這家分公司是目前安得最大的以配送業務為主的分公司，年配送業務規模大約為350萬（06年），主要客戶為家電客戶，配送范圍主要為安徽省內，從目前運作情況來看，該分公司的業務操作主要存在以下一些特點：同類產品比較集中，主要是空調、彩電、洗衣機、冰箱以及各類小家電；配送區域主要覆蓋全省各級經銷商和代理商，并且很大一部分集中在鄉鎮一級；客戶下單時間都不固定，隨時下單隨時進行發運；單次定單量較小，屬于多批次少批量類型；常用車型多為4米小車；商場、超市配送量占很大比重；自計劃下達后24小時內必須配送到位；車輛來源全部從社會租用，包括固定長期合作以及臨時通過信息部采購；不同客戶的配送區域不同。圖2就是安得物流與上下游組織以及相關組織之間合作實施共同配送的過程圖。
（二）提供個性化的物流服務
安得物流有限公司為各行各業、各地品牌客戶，提供量身定造的增值服務。為家電行業客戶提供的服務有：退貨管理、條碼管理、數量檢查、包裝、印貼標簽、庫存分析等；為日用品行業客戶提供的服務有：貨架擺放、品質檢查、庫存盤點、印貼標簽、零VW零件售補貨、批次管理等；為零配件行業客戶提供的服務有：分揀、補貨、包裝、分類管理、安全庫存、退件檢驗、定時派貨、壞件銷毀等。
（三）采取主動持續補貨方式
主動持續補貨的依據是各銷售中心的倉庫面積以及庫存。具體在補貨時還要考慮銷售中心的周訂單及月訂單情況，在“虛擬庫存”允許的情況下，再根據各時段的銷售節奏進行主動持續補貨。
具體來說，安得近400多萬平米的倉庫分布在全國省會城市及部分二、三級城市。 安得物流在倉庫體系上持續投入，用于改善倉庫的貨架、托盤、作業設備工具福斯零件、管理軟件、識別系統、分揀設施及庫房改造等，以滿足客戶貨物流轉加快的市場需求。完整的布局、合理的配置、管理一體化的全國倉儲網絡，7*24的管理一體化倉儲服務，充分滿足各類企業的全國銷售需求。實時信息處理、柔性作業能力，為客戶實現銷售動態快速反應、VMI和中央一體化的庫存管理。
三、公司物流運作存在的問題
（一）服務集中度過高
1.服務地域集中
根據網上數據給出的安得物流分公司對照表，分析得出安得各分公司的地域分布情況如圖3所示。
圖3：安得各分公司的地域分布圖
客戶物流市場過于集中,安得物流的客戶市場主要集中在山東、廣東、江西、廣西、福建一帶，并且特別集中。
因為在華南、華北和華東物流網點已經較為成熟，但是該區域物流競爭較為激烈；在華西和華中仍需大力拓展市場，但由于該地區的物流基礎設施與物流意識還未達到一定程度，所以在開拓過程還需要相當程度的投入。
2.服務客戶集中
中國物流業中毛利比較高的行業，主要集中在資源壟斷型企業手中，同時行業的不透明性以及企業自身的危機意識還不夠強烈，所以安得要切入的難度很大。安得以家電、消費品、建材等行業為主（服務顧客類型如圖4所示）,但是這些行業競爭充分，毛利不高。
圖4：安得服務顧客分類圖
由于安得目前服務的客戶都是家電、快速消費品等行業的大型公司，且一般都是先服務后付款，公司的快速發展，造成應收和應付之間的差值越來越大，需要的流動資金越來越多，這給公司的資金流帶來了很大的壓力。安得在大部分情況下是被動的一方，如何變被動為主動，便參與者為主要角色是個值得思考的問題。
（二）服務的功能單一，配送水平低，缺乏核心競爭力
根據安得現有客戶相關資料分析發現較多的公司給客戶提供的只是庫房加簡單的收發貨工作，而物流環節的許多工作都由其他物流公司或客戶自己在進行（具體情況如表1所示）。
表1：安得為客戶提供服務的類型表
安得針對不同客戶的物流需求為客戶提供高效倉儲、快準運輸、精益配送、整體物流方案策劃、物流咨詢的物流功能集成和社會物流集成服務，及針對企業需求，為客戶提Audi零件供條碼管理、補貨、包裝、庫存分析等多項增值服務等業務還未得到很好的體現，并且現在的整體運作質量不能讓客戶充分滿意。
另一方面，在配送的增值服務上，典型的少批量、多批次配送，量少貨散，配送業務總體規模較小造成集拼率低，成本上升。配送作業以單純的貨物轉移為主，無法滿足客戶需求。這主要是因為家電產品配送單次定單批量太小，客戶計劃下達時間不統一，無法提高集拼率；客戶分散，配送區域不統一，車輛調配難度很大，無法進行集拼以實現共同配送，引起配送成本過高。
目前公司所涉及的配送增值服務，主要是一些最基本、最簡單的增值項目，不具備明顯的競爭優勢，如何擴展增值服務范圍，如何為客戶提供更多更高端的增值服務是安得急需解決的問題。
配送中心太多（如表2所示）。對于安得公司來說，設置一些輻射范圍小，年出庫量不大，且為一些不重要經銷商服務的配送中心，非但不能提高效率，節約成本，反而增加物流環節，增大資金投入，大大提高了成本。一些小型經銷商可以直接從廠家進貨，或者將該項業務外包，或是與周圍的其他物流公司組成物流聯盟，合作共贏。
一些配送中心產品種類較少，公司汽車材料報價的有些配送中心不能滿足客戶要求，應根據客戶要求和市場來進行調節，增加配送中心的柔性。
有些配送中心對客戶資料掌握不是很全面，公司各個配送中心使用的計量單位不統一，為整體的宏觀政策調整帶來一定困難。
表2：安得配送中心分布表
運作時效性差隨著銷售市場的擴張，客戶群的分散，公司一對多的批發型銷售模式已經讓公司因為時效性喪失了很多銷售量和客戶。
企業的核心競爭力來自于通過價值活動的組合、協同而導致的獨特性。但在安得物流有限公司的價值鏈中，收益85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理，增值服務及物流信息服務等收益只占15%。而倉儲業是個微利行業，按最現代化的物流企業的投資回收應在18～20年，加上對設施的改造，回收時間應更長。
供應鏈思想是面向效率，即降低成本和提高生產率方面。價值鏈思想是面向效益，當企業強調效益時，沒有必要努力降低成本，而是致力于為顧客創造更多的價值。所以應該加強對增值服務業務的開發，以提升企業的核心競爭力。
（三）倉儲系統缺乏科學規劃和有效的整合
對于安得物流公司而言，倉儲一直是其主營業務，其變革發展對于公司戰略的實現同樣有著至關重要的影響。目前安得物流公司的倉儲業務主要以簡單的保管貨物為主，顯然這難以為實現作為整合物流服務提供商的戰略做好準備。所以，倉儲作業應發展向著集存儲、分揀、流通加工等多功能于一身的方向發展，為公司提供個性化的配送服務。物流中心作為物流系統的樞紐，是倉儲作業的場所，也應當相應地由傳統倉庫向更加先進的機械化、信息化、自動化的現代配送中心轉變。
但受到落后的技術水平和局限的成本觀的制約，安得倉儲活動只能滿足維持用戶基本需求的階段，對整個供應過程中的信息資源、硬件設施、資金運作等方面的資源整合還有待進行深入的挖掘。
目前安得物流分公司的作業平臺有限汽車機油芯；裝卸作業很多依靠人工、裝卸效率低。貨物倒置、沒有存卡、對放混亂、殘次品沒有標識等問題出現頻率較高。
倉庫布局規劃不盡合理，單次出入庫行走平均距離長；作業流程繁瑣，裝車、斯柯達零件卸車時賓利零件間較長，經常出現交替等待現象；設施設備不夠完善；增值服務薄弱。
雖然其調節生產量與需求量的原始功能一直沒有改變，不過為了滿足現今市場少量、多樣化需求的形態，物流系統中的揀貨、出貨、配送的重要性已凌駕在倉儲保管功能之上。
四、公司物流運作改進建議
物流運作模式不是一旦形成就一成不變的，它必須在激烈的市場競爭環境下不斷優化、不斷完善，使自己運轉更加高效，成本更加低廉，汽車材料收益更加豐厚，富有持久的生命力。以下幾個方面是安得物流改進的方向。
（一）優化運輸體系
1.運輸管理發Skoda零件展方向之一：多式聯運
采用多式聯運，公司能夠極大的擴展運輸范圍，提供多樣化的運輸選擇方式，為客戶提供真正的門到門的一體化運輸服務，為形成供應鏈整合奠定基礎，協助戰略目標的實現。同時，采用多式聯運，公司能夠充分利用社會化的運輸資源，從中選擇、組合、搭配，利用各種運輸資源的優勢，在滿足客戶需求的情況下，降低客戶運作成本，同時也增強公司的盈利能力，解決公司現有盈利水平較低并且不穩定的關鍵問題。
在與下游業務的銜接上，多式聯運中采用的單元化作業將延伸至倉儲管理中，方便倉儲中心或配送中心進行理貨配貨；而配送管理中采用的共同配送也將協助改變目前運輸業務中零擔貨物過多，多批次小批量任務過重的情況，使多式聯運能夠充分發揮其大運量低成本的優勢。相對于安得物流著力發展的冷鏈物流，國際貨代等，多式聯運也使其能夠更加穩妥的延伸其服務范圍，為贏得客戶的親睞奠定基礎。
2.運輸管理發展方向之二：對流運輸
對流運輸是指車輛在運輸過程中，從出發地可以運載貨物到目的地，同時，車輛也能穩定的獲得貨物從之前的目的地運載回到之前的出發地，獲得雙程載貨的良好運作效果。
安得物流公司在2006年推行“南京—杭州”的對流運輸的過程中，出現貨源不充足、不穩定的問題，致使車輛不能滿載，甚至出現車等貨等問題。另一方面，由于公司貨源不足，運輸供應商出于經濟利益的考慮，不愿意與公司簽訂對流運輸的合同，公司難以大規模推行對流運輸。而小規模的試點，不能引起分公司的足夠重視，在運作管理及市場開拓上沒有下足功夫，從而無法在對流運輸上獲得更大的市場份額。
雖然出現的問題很多，但是歸根結底貨源充足穩定是所有問題的一個節點。因為貨源不充足，出現意料之外的大波動，因而導致運輸供應商不能獲得原計劃的收益，因而他們不愿意與公司簽訂對流運輸的合同。而因為缺乏正規文本形式的長期合同，分公司的員工沒有看到這種新模式的長期利益，缺乏動力進行改進與開拓，從而導致對流運輸這種新的運作模式停滯不前。推行試點的時候，只有南京-客戶及杭州-客戶參加試點項目，因而其中一個客戶出現運輸貨物量的波動，將直接影響到整個對流運輸項目的最終效益，擴大問題的嚴重性。
解決貨源問題的方法可以是通過各種市場策略，開拓潛在的市場，充實補充貨源，使對流運輸可以長時間的較為穩定的持續推行。
在對流試運行的過程中，出現了客戶發貨量突然下降這種情況，導致了車輛需要過夜等待，打亂對流運輸的原計劃。客戶出現這種情況的原因多種多樣，但公司可以通過折扣定價一定程度上避免這種情況的多次出現。公司可以設定一個標準收費的范圍，在這個范圍內，公司提供較為優惠的價格，低于這個范圍或者高于這個范圍，公司則恢復到原定價格。之所以采取這樣的定價措施，一是為了避免一次性貨運量過小，無法盈利，二是為了避免一次性貨運量Porsche零件過大，造成超載，車輛被查扣或者罰款。通過價格杠桿，客戶公司將會較為合適的安排每次的貨運量，使公司能夠按照對流運輸的計劃進行操作。如果無法按照原定的貨運量進行運輸，公司也能夠從價格的上浮中獲得一定的補償。
（二）提升配送增值服務
配送是物流活動中的一個極其重要的功能環節，它與產品的最終用戶直接接觸，是與產品終端市場聯系最為密切的物流臺北汽車零件環節。現階段，安得物流公司配送業務主要集中在家電產品配送業務上。隨著社會分工的不斷細化,，以及公司臺北汽車材料城市配送操作不斷成熟與深入拓展，配送業務模式和服務需求從原來的B2B式配送在漸漸向B2C模式轉變，即由安得或客戶倉庫直接送達用戶手中的配送業務量在總業務量中的比重越來越大。同時，企業為第一時間掌握與了解終端市場，會對物流企業提出更高層次的物流服務需求，簡單的從倉庫到客戶手中的物流服務已不能滿足客戶的期望，第三方物流企業所提供的物流過程中的增值服務會更加充分的體現出物流企業的競爭力和自身價值。所以，隨著公司的逐步發展，自然而然的就會產生提供更多增值服務的需求。
公司目前的配送環節中，普遍存在這 TC:osder9follow7
